年他设计并制造了一台

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行车这种自行车的踏板是上下推动的而不是左右推动的而且轮胎可以在骑行时打气。自行车车架是用竹子制成的。但他的梦想是飞行而不是骑自行车。皮尔斯通过科学美国人与海外实验保持着联系。有证据表明他从年起就开始研究动力飞行的想法。两缸石油发动机并将其安装在三轮车底盘上底盘上覆盖着亚麻覆盖的竹制机翼结构和基本控制装置。尽管它缺少机翼飞机最重要的部分但在总体布局上他的飞行器比莱特兄弟的机器更类似于现代飞机设计单翼飞机而不是双。

翼飞机拖拉机而不是推进式螺旋桨稳定器和升降舵位于后面而不是前面和副翼而不是机翼翘曲来控制倾斜。早期飞行尝试皮尔斯早在年就曾多次尝试飞行但由于发动机功率不足他只实现了短暂的跳跃。第二年他重新设计了发动机采用双端气缸每个气缸有两个活塞。年研 WhatsApp 号码数据 究人员从垃圾堆中回收了他的发动机部件包括由铸铁排水管制成的气缸。年发动机的复制品表明它可以产生约马力千瓦的功率。可证实的目击者描述了皮尔斯在年两次撞上树篱的情况。他的单翼飞机每次都升到了至少三米的高度。



有充分的证据表明年月日皮尔斯虽然控制不佳但仍实现了数百米的动力飞行。皮尔斯本人表示他已经进行了动力起飞但速度太低他的控制装置无法工作。然而他一直在空中直到撞到场地尽头的树篱上。的神奇飞行器取自的专利年月专利号新西兰档案馆的神奇飞行器取自的专利年月专利号新西兰档案馆全控飞行皮尔斯继续开发通过整合有效定位的副翼来实现完全受控飞行的能力。该设计的低重心提供了摆锤的稳定性。然而图表和目击者回忆一致认为皮尔斯将俯仰和偏航控制装置放置在低展弦。